Południowokoreańska stocznia Samsung Heavy Industries (SHI) zbudowała największy na świecie kontenerowiec, o pojemności 20150 TEU. Jest on pierwszym z serii czterech statków, które zamówił w lutym 2015 roku japoński armator MOL (Mitsui O.S.K. Lines). Kontenerowiec MOL Triumph ma 400 metrów długości, 58,8 m szerokości i zanurzenie 16 m.

Nowy koreański przewoznik kontenerowy SM Line powstały na zgliszczach Hanjin Shipping planuje operacje na 9 trasach w tym roku. W ciagu 5 lat planuje zwiekszenie floty do 41 statkow operujacych na 25 trasach.

W związku z utrzymującymi się różnicami pomiędzy wagami deklarowanymi w awizacjach otrzymywanych od Państwa, a wagami VGM oraz wynikającymi z tego konsekwencjami operacyjnymi, z dniem 01.03.2017 armator MSC wprowadza opłatę dla kontenerów, w odniesieniu do których różnica ta przekraczać będzie jedną tonę na kontener.Tych Państwa, których dotyczyć może ta opłata, prosimy o zweryfikowanie procedur po Państwa stronie, tak aby przekazywane wagi kontenerów były wiarygodne, a wagi awizowane jednoznaczne z wagami VGM. Powyższa opłata będzie dotyczyła kontenerów, dla których terminalem załadunkowym w eksporcie jest DCT Gdańsk.

Budowę nowej drogi wodnej łączącej Zatokę Gdańską z Zalewem Wiślanym poprzez wykonanie przekopu przez Mierzeję Wiślaną zakłada przyjęta 24.02.2017 przez Sejm ustawa. Ustawa o inwestycjach w zakresie budowy drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską zakłada, że budowa nowego szlaku wodnego ma się rozpocząć w 2018 r., a zakończyć w 2022 r. Jej koszt wyniesie ok. 880 mln zł, ma być finansowana ze środków państwa.

Ostatni akord upadku Hanjin Shipping  http://logistyka.wnp.pl