Najcięższe straty poniosły: południowokoreańska spółka Hyundai Merchant Marine (716 mln USD), chińska Yang Ming (-453 mln USD), numer 1 na świecie, duńska spółka Maersk Line (-396 mln USD) i japońska MOL (-345 mln USD) Z grupy 15 armatorów kontenerowych, tylko czterech zanotowało zyski w 2016 roku. Byli to: operator amerykański Matson z siedzibą w Honolulu, niemiecki przewoźnik Hapag-Lloyd (141 mln USD), operujący w przewozach wewnątrz azjatyckich Wan Hai (58 mln USD) i trzeci największy armator, francuski CMA CGM (29 mln USD).
